大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人物杂志专访东航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍人物杂志专访东航的解答，让我们一起看看吧。
有没有人认为，东航***后，近期坐飞机反而比任何时候都安全？
看这几天的热搜和新闻，感觉这种说法都说不准。按以往的来说应该是比任何时候都安全，但是这次的东航飞机坠毁***之后还反复出现了飞机飞行过程中遇到信号干扰问题，机械故障等等，中国、日本、澳洲等国家都出现了各种各样的***，所以这都得看各个航空公司的修理和个人的运气，都以防万一。
坐飞机最直接的好处，是方便，节省交通时间。越是长途旅行，越能体现飞机的快捷优势。
东航空难给飞机出行带来了巨大的阴影，但是随着时间的推移会慢慢好转。
从数据角度来说，飞机的事故率大约是在300万分之一，飞机的事故率在所有的交通方式中最低的。
从概率学上来说，现在乘飞机是最安全的。
空难后，国家对航空安全的关注再度提升，航空业全面开展安全大排查。现在乘飞机比以往任何时候都更安全更可靠。
我依然相信，飞机还是最安全的交通工具。
理论上说是这样！但是，人的心里阴影是除不去的，飞机在天空，不比陆地和海洋，陆地和海洋上的交通工具一旦出现大事故，总有几个大脑反应快和自身有一定能力的人都能逃生。因为飞机一旦在空中出现故障，
即使你大脑反应快，纵有十八般武艺，也无法逃生，只能眼巴巴的等待上帝保佑了，
所以啊！通过东航坠机事故后，理论上说，各航空公司都会对飞机安全做更进一步排查，确保安全性最好，现在坐飞机比以往更安全，实际上我国航空公司一直对飞机安检要求的都非常严格，客机事故非常少，我认为无论是东航坠机事故出现前和岀事后，都是一样的安全。
此次东航波音Mu5735客机于3月21日在广西藤县坠毁，机上132人全部遇难，无一生还，大家都感到震撼。以后还敢乘坐飞机出行吗？
乘坐飞机出行安全系数是最高的
自2010年8月24日伊春发生空难造成44人死亡事故以来，中国民航创下4227天安全飞行纪录，约11年半时间。仅2021年起降***7万多架次。在这样长一段时间内，***出了无数起，死伤N万人，料想全国没有哪一天没有翻车的沒有死人的事发生。
人们出行的方式无非是步行、骑行、坐车、乘船、搭飞机，都会有死人的事发生，没有哪一种出行方式是绝对安全的。走路会跌入水塘，坠落悬崖。在斑马线被车压死，走在人行道上被车撞倒。
飞机精细的保养维修、设施的保障、严格的规章制度、机长的选抜培训和一整套严密的飞行流程，机组人员的素质，其规范程度和要求是其它行业没法比的，最多高铁可与之比肩。
乘坐飞机的危险程度是最高的
其它交通工具都是在地面运行，发生事故总有逃生的希望。飞机在高空飞行，速度又快，发生事故后或在空中解体，或撞击地面爆炸，几乎没有生还的。有人提出每名旅客都背上降落伞，那是异想天开，就是那样短短几十秒分把两分钟，来不及。没经过训练，伞都打不开。恐慌惊骇刹那间命就没了，最多想到要完蛋了。
乘坐飞机出行是不错的选择
人们选择坐飞机出行是因为快捷安全，有的人一辈子没坐过飞机也想体验一把。
不能因噎废食，飞行事故的机率也许只有几百万之一甚至更低。此次发生空难后，一定会引起各方面高度重视，提高安全系数，力争做到万无一失。
这段时间听到客机仍在天上轰鸣，随着时间的推移，人们会慢慢克服恐惧心理。沒有什么好怕的，有人坐了一辈子飞机安全无恙，有人第一次坐飞机就踫到摔机丢了性命，是运气还是宿命？人生无法选择生死，带有极大的或然性，不必太在意。
一段时间内心理上会存在阴影，选择什么交通工具出行是你的权利。
任何交通工具都有安全风险。汽车火车都有安全风险，甚至自行车都有安全风险。汽车的安全风险其实比飞机更高。只不过汽车单次出事故人员伤亡和损失比较小。如果全国做一个统计，每年因为汽车伤亡的人数远远高于飞机，这是一个偶发性的***。飞机的安全风险有气候原因，机械故障，人为原因等。现在出了事故，航空公司会对起飞的飞机作出更精密的机械安全检查，会对飞机起飞的气候变化进行更细致的预测。理论性现阶段乘飞机比平时有更高的安全性。但这不是绝对的。
3.21东航坠机***后，能否谈谈你对乘飞机的感想？
这次东航坠机***又勾起人们对乘坐飞机✈️的恐惧感 !
正常人对乘坐飞机有两种感受：
一种是新鲜感。新鲜飞机的环境，飞机的速度，空姐的打扮服务等乘坐体验。
另一种感受就是恐惧。有个别人不敢坐飞机，有一部分人坐飞机时心跳加快，血压升高。人类本能是喜欢"脚踏实地"而非"云里雾里"。
我如果出行，能不坐飞机尽量不坐，不图快。
愿人们都能愉快出发，顺利抵达目的地 !
我认为乘飞机✈️出行是最好的，也是最安全的交通工具，目前人类仍然没有替代的选择。尤其是飞国际航班都是大飞机，飞机越大安全系数越高。
十几年来，我每年都是在国外生活半年的时间，乘坐的航班都是在空中飞行十几个小时，往返的飞机都是乘坐300多人的大型客气，飞机上的发动机都有备用的，如果和高铁及汽车相比，飞机还是相对安全一些。不论怎样该坐飞机还是要坐的。
有一句俗话叫生死有命，富贵在天，一切凭天由命吧！
我坐飞机的时间相当少，65岁了才坐过两次飞机，都是波音737飞机，而且，两次都是贵阳到广州来回，没有什么不敢坐的，坐飞机就是不比一般的交通工具舒服，对于不同的人群，有不同的感受，那时候都是做生意的，也不在乎那些人的感受，在飞机摆谈一下各自不同经历，两个小时的路程，一下子就到广州了。飞机上的人，除了空中小姐同你打个招呼，一般都是保持沉默，不说话的。飞机上的事情，开始的时候比较可怕，后来就没有什么怕惧的了，只是保持平静，耳朵里有点不如人意时候，听不见不说，还是比较放松心情的。第一次都有这个感受，第二次就似乎没有这样的感觉了。所以，经常出差的人，都不存在有这个感受，你同他摆这些，他就要笑话你。这是真实的坐飞机的感受啊！我就是还想坐飞机，不管出事不出事，都要坐飞机，飞机就是方便人们的出行啊！怎么现在的人，这样怕死，有飞机你不去坐，人生难得几回坐这样高级的交通工具，不要听到飞机出事了，就不敢坐飞机了，那么，国家有这样多的航空公司不是要真的倒闭，人生难得几回博，就是坐飞机坐到哪里，都是一种不同一般的享受啊！
我是六零后，坐过几十次飞机，个人感觉：坐飞机与坐火车、坐汽车没什么不同。无非是换了一种出行工具而已。如果你没坐过，也许还有些期待感、新鲜感，坐过了，也就那么回事。记得我第一次坐飞机是上世纪九十年代，是上海产的MD一82，上机前暗自兴奋了许久（当时没资格，是陪领导出差回程时，由于领导有急事，退了卧铺，改乘的飞机）。下飞机后感觉也就那么回事，还不敢到处乱说……后来可以随便坐了，我反道爱坐绿皮火车，道不是怕什么危险，是坐飞机太麻烦，不如坐火车，在卧铺上睡一觉就到了来的便利。
谢邀！3.12东航坠机***后，听到很多人都说不敢乘坐✈️了。我虽多次乘坐飞机，但只发生过一次有惊无险的事例。
二O一三年十一月份，我从天津飞长沙，因大雾天气，飞机延时两个多小时。✈️起飞时艳阳高照，天助我也。坐定后，我妹夫说：“我们坐在✈️中间（翅膀处）好危险，✈️失事时都是从这里折断”。原本就有恐高症的我听后甚是紧张，一路都在提心吊胆。✈️飞到长沙上空时，由于天上浓雾重重，盘旋四十多分都降落不了。顿时，我的心脏疼得难受，幸好几分钟后平安着地了。
综上所述，我认为乘坐✈️还是比较安全了，千万别因3.21东航事故而恐慌吧！[灵光一闪][作揖][比心][握手][玫瑰][祈祷][打脸]
有没有99年东航虹桥机场迫降的知情人？
首先我更正一下是98年不是99年
1998年9月10日晚，东航一架由上海飞往的MD--11飞机前起落架出现故障，在生死未卜的紧急迫降时，没有一个空姐表现慌乱，而是训练有素地带领和帮助乘客逃生。舒晔、胡俊奕、季蓉华三名空姐在确认乘客全部离开后才最后离机。乘客丝毫未损，三人却因滑梯漏气而摔伤。在接到紧急迫降通知后，空姐们立刻分散站在两边过道，向乘客示范紧急迫降的姿势，并对一些有需要的乘客作个别辅导。
在飞机快要接地时，空姐们一遍遍齐声喊：低下头，弯下腰，全身紧迫用力。机头触地的刹那，报警系统“嗡嗡嗡” 地响了，全部灯光熄灭，机舱里一片黑暗，只有空姐们齐齐喊口令的声音。
飞机停稳后，空姐们迅速疏导旅客离机，当发现三个行李架打开后，舒晔忙喊；不要带行李了，快走快走。
最后一个离开飞机、浑身都被泡沫打湿的舒晔在接受采访时说：“当时那种情况，完全就是种责任心，如果让别的乘务员碰上，相信她们也会这么做的。”
电影《紧急迫降》根据这起***改变而成。
到此，以上就是小编对于人物杂志专访东航的问题就介绍到这了，希望介绍关于人物杂志专访东航的3点解答对大家有用。
